العنوان: استخدام الأراضي والنقل وصحة السكان: تقدير الفوائد الصحية للمدن الصغيرة
المؤلف: &nbsp;مارك ستيفنسون، جايسون ثمبسن، ثياجو هيرك دي سا، ريد إيونج، دينش موهان، رود ماكلور، إيان روبرتز، وأخرون
جهة النشر: ذا لانست
التاريخ: 2016
للاطلاع على المقالة، يرجى اتباع&nbsp;<a style="color: #f1c40f;" href="https://doi.org/10.1016/S0140-6736(16)30067-8">الرابط</a>
باستخدام إطار لتقييم التأثير الصحي، قدّرنا التأثيرات الصحية للسكان الناشئة بسبب المبادرات البديلة لسياسات استخدام الأراضي والنقل في ست مدن. تم تصميم التغييرات في استخدامات الأراضي لتعكس مدينة مدمجة زادت فيها كثافة استخدام الأراضي وتنوعها وتقلصت المسافات إلى وسائل النقل العام لإنتاج حركة نقل منخفضة، أي تحول مشروط من السيارات الخاصة إلى المشي وركوب الدراجات والنقل العام. نتج عن سيناريو المدينة المدمجة نموذجية تحقيق مكاسب صحية لجميع المدن (لمرض السكري وأمراض القلب والأوعية الدموية وأمراض الجهاز التنفسي) مع مكاسب صحية إجمالية قدرها 420-826 سنة من الإعاقة المعدلة لكل 100000 نسمة. ومع ذلك، بالنسبة إلى المدن ذات نسبة التحركات المعتدلة إلى العالية، مثل ملبورن ولندن وبوسطن، توقع سيناريو المدينة المدمجة حدوث زيادة طفيفة في الصدمات على الطرق لراكبي الدراجات والمشاة (فقدان صحي يتراوح بين 34 و41 سنة من الإعاقة المعدلة لكل 100000 نسمة). تشير النتائج إلى أن السياسات الحكومية تحتاج إلى متابعة عناصر استخدام الأراضي بنشاط - لا سيما التركيز نحو مدن مدمجة - تدعم التحول المشروط من السيارات الخاصة نحو المشي وركوب الدراجات ووسائل النقل العام منخفضة الانبعاثات. في الوقت نفسه، تحتاج هذه السياسات إلى ضمان توفير بنية تحتية آمنة للمشي وركوب الدراجات. تسلط النتائج الضوء على الفرص المتاحة لواضعي السياسات للتأثير بشكل إيجابي على الصحة العامة لسكان المدن.

Title: Land Use, Transport, and Population Health: Estimating the Health Benefits of Compact Cities
Author: Mark Stevenson, &nbsp;Jason Thompson, Thiago H&eacute;rick de S&aacute;, Reid Ewing, Dinesh Mohan, Rod McClure, Ian Roberts, et al
Publisher: The Lancet
Publishing Date: 2016
To read the full article, please follow this <a style="color: #f1c40f;" href="https://www.clinicalkey.com/#!/content/playContent/1-s2.0-S0140673616300678?returnurl=https:%2F%2Flinkinghub.elsevier.com%2Fretrieve%2Fpii%2FS0140673616300678%3Fshowall%3Dtrue&amp;referrer=">link&nbsp;</a>
Abstract: Using a health impact assessment framework, we estimated the population health effects arising from alternative land-use and transport policy initiatives in six cities. Land-use changes were modeled to reflect a compact city in which land-use density and diversity were increased and distances to public transport was reduced to produce low motorized mobility, namely a modal shift from private motor vehicles to walking, cycling, and public transport. The modeled compact city scenario resulted in health gains for all cities (for diabetes, cardiovascular disease, and respiratory disease) with overall health gains of 420&ndash;826 disability-adjusted life-years (DALYs) per 100 000 population. However, for moderate to highly motorized cities, such as Melbourne, London, and Boston, the compact city scenario predicted a small increase in road trauma for cyclists and pedestrians (health loss of between 34 and 41 DALYs per 100 000 population). The findings suggest that government policies need to actively pursue land-use elements&mdash;particularly a focus towards compact cities&mdash;that support a modal shift away from private motor vehicles towards walking, cycling, and low-emission public transport. At the same time, these policies need to ensure the provision of safe walking and cycling infrastructure. The findings highlight the opportunities for policymakers to positively influence the overall health of city populations.

بوابة المعرفة

Knowledge Hub