<p>في عدد هذا الأسبوع، نتناول الصناعات التي تمتلك إمكانيات حقيقية للتحول الاقتصادي والتي لا تشمل صناعة السيارات.</p>
<hr>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;"><a href="https://www.osoulmisrmagazine.com/410924">راجع</a> الرئيس عبدالفتاح السيسي الأسبوع الماضي تقدّم الحكومة في ملف تصنيع السيارات محليًّا، وأكد من جديد على سعي الدولة نحو الاستثمار في هذا القطاع. تُطلق الحكومة هذا العام عددًا من <a href="https://gate.ahram.org.eg/News/5164108.aspx">المبادرات لدعم التصنيع المحلي</a>، تماشيًا مع الإستراتيجية الوطنية للصناعة (2024-2030)، التي تشمل <a href="https://www.ida.gov.eg/ar/news/216">تمويلًا ميسر</a>ً<a href="https://www.ida.gov.eg/ar/news/216">ا</a> واسع النطاق، بقيمة 30 مليار جنيه مصري. ولكن لتحقيق تحوّلًا صناعيًّا جذريًّا، ينبغي على الحكومة المصرية أن تعتمد نهجًا انتقائيًّا، تقدّم فيه الدعم الشامل إلى القطاعات الرائدة، وهو ما لا ينطبق على صناعة السيارات.</p>
<h3 dir="rtl"><strong>الطموحات المصرية في قطاع السيارات تعيد التاريخ إلى الواجهة</strong></h3>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">تحتاج مصر إلى <a href="https://api-aps.aucegypt.edu//uploads/articlesAttachments/1708335896pdf%D9%86%D8%AD%D9%88%20%D8%A7%D9%95%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9%20%D9%84%D9%84%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84%20%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D9%8A%20%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D9%85%20%D9%81%D9%8A%20%D9%85%D8%B5%D8%B1.pdf">سياسة صناعية</a> تستهدف دعم القطاعات المتقدمة، لتأمين موقعها في سلاسل التوريد العالمية ذات القيمة المضافة. وينبغي أن تتركز هذه السياسة على صناعات ذات تأثيرات غير مباشرة واسعة النطاق، بما يسهم في دفع النمو في قطاعات أخرى من خلال نقل المعرفة، وتطوير سلاسل التوريد، ونشر الابتكار. أما السعي المتجدد نحو حلم تصنيع السيارات عبر <a href="https://www.osoulmisrmagazine.com/410924">الشراكات مع علامات تجارية عالمية</a> مثل "ستيلانتيس" و"بروتون"، فيعيد تكرار نماذج الدول المتأخرة صناعيًا، وكذلك نموذج التجربة المصرية في ستينيات القرن الماضي لإنتاج سيارة "نصر".</p>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">تُظهِر التجربة المصرية بعد أكثر من خمسة عقود أن صناعة السيارات لا تصلح أن تكون من أولويات مصر الصناعية اليوم، لسببين جوهريين، أولًا: تُعاني بيئة التصنيع المحيطة بالقطاع من ضعف التطور، إذ يسهم الموردون المحليون في الصناعات المرتبطة بها بنسبة ضئيلة، كما يتجلى من واردات <a href="https://www.capmas.gov.eg/Pages/Publications.aspx?page_id=5107&amp;YearID=23614">&nbsp;قطع الغيار</a> التي <a href="https://www.capmas.gov.eg/Pages/Publications.aspx?page_id=5107&amp;YearID=23614">بلغت </a>وحدها 211 مليون دولار في يناير 2025. وبالمقارنة مع سلاسل التوريد المحلية المتكاملة في مراكز الإنتاج الحالية، مثل: الصين والبرازيل والهند، تفتقر مصر إلى المقومات التي تُمكِّنها من إنتاج سيارة بسعر تنافسي أو تحقيق <a href="https://english.ahram.org.eg/NewsContent/50/1202/537157/AlAhram-Weekly/Economy/All-eyes-on-the-car-industry.aspx#:~:text=The%20expansion%20in,vehicle%20manufacturing%20map.">هدفها</a> بتصدير 125 ألف وحدة، بعائد يُقدّر بـ4 مليارات دولار بحلول عام 2030. ثانيًا: يقود الإنتاج عالي التكنولوجيا، وليس الصناعات الثقيلة التقليدية مثل تصنيع السيارات، المرحلة الحالية من تطور الرأسمالية عالميًا.&nbsp;</p>
<h3 dir="rtl"><strong>دعمٌ مركّز، أثرٌ أكبر</strong></h3>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">يُتيح تحديد القطاعات الرئيسة التي تُشكّل قاطرة النمو الاقتصادي في المرحلة الراهنة للحكومة - تعظيمَ أثر إستراتيجيتها الصناعية. وينبغي على مصر أن <a href="https://api-aps.aucegypt.edu//uploads/articlesAttachments/1739084079pdf%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9%20%D9%85%D8%B5%D8%B1%20%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D9%8A%D8%A9%20-4.pdf">تُعطي الأولوية</a> لتكنولوجيا المعلومات والتصنيع الأخضر باعتبارهما قطاعين ذوي آثار محورية ممتدة، بدلًا من توجيه الدعم المحدود نحو صناعات أقل تنافسية تعود إلى الماضي. فالاستثمار المُوجّه نحو قطاعات عالية التأثير، وفق أهداف واضحة وبُعد بيئي طويل الأجل، يمهد الطريق لتجاوز المراحل التقليدية للنمو الصناعي كثيفة الموارد والمُلوِّثة للبيئة عبر تبنّي التكنولوجيا الحديثة، وهي عملية تُعرف <a href="https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1111/1477-8947.00053">بالقفز التنموي</a> (leapfrogging). ويمتاز قطاع تكنولوجيا المعلومات بمحدودية اعتماده على المدخلات المستوردة، فضلًا عن أن كل وظيفة يخلُقها تُساهم في توليد ما يصل إلى <a href="https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3308140">ثماني وظائف </a>أخرى في قطاعات مرتبطة. هذا إلى جانب أن البنية التحتية الرقمية في مصر بشكل عام، <a href="https://openknowledge.worldbank.org/server/api/core/bitstreams/95fe55e9-f110-4ba8-933f-e65572e05395/content">تتفوّق </a>على <a href="https://openknowledge.worldbank.org/server/api/core/bitstreams/95fe55e9-f110-4ba8-933f-e65572e05395/content">متوسط نظيراتها في الدول</a> ذات الدخل المتوسط الأدنى. ويتماشى التصنيع الأخضر،<a href="https://api-aps.aucegypt.edu//uploads/articlesAttachments/1708335896pdf%D9%86%D8%AD%D9%88%20%D8%A7%D9%95%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9%20%D9%84%D9%84%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84%20%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D9%8A%20%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D9%85%20%D9%81%D9%8A%20%D9%85%D8%B5%D8%B1.pdf"> خاصة في مجال الطاقة المتجددة</a>، مع الأهداف البيئية بعيدة المدى. ومن شأن دمج التكنولوجيا الخضراء والرقمية ضمن نموذج <a href="https://aps.aucegypt.edu/ar/articles/1156/the-twin-transition-leveraging-digital-green-synergy-to-push-climate-action">انتقال مزدوج </a>- أن يُعزّز كفاءة استخدام الموارد.</p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750660370imagemceclip4.png" width="405"></p>
<h3 dir="rtl"><strong>دَفعٌة واعدة أم إشارة رمزية؟</strong></h3>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">يتطلّب تحديد القطاعات ذات الأولوية سياسات مُصممة لكل قطاع، لضمان تحقيق الأثر التنموي المرجو. <a href="https://www.ida.gov.eg/ar/news/216">فالمبادرة الحالية</a> لتمويل القطاعات الصناعية مهددة بفقدان فعاليتها بسبب تشتّت الموارد وعدم كفاية التمويل، حيث خصصت الحكومة 30 مليار جنيه لمجموعة واسعة من الصناعات. بيّنت التجارب السابقة محدودية فعالية المحاولات المشابهة. فقد قدّم البنك المركزي المصري تمويلًا ميسّرا بقيمة 100 مليار جنيه لصالح 100 ألف منشأة صناعية، إلى جانب 31 مليار جنيه لإعادة هيكلة أكثر من 5,000 مَصنع متعثر في <a href="https://www.sis.gov.eg/Story/196958/%D8%A7%D9%84%D8%AD%D9%83%D9%88%D9%85%D8%A9-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%86%D9%83-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B1%D9%83%D8%B2%D9%8A-%D9%8A%D8%B7%D9%84%D9%82%D8%A7%D9%86-3-%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%AD%D9%81%D9%8A%D8%B2%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D9%80150-%D9%85%D9%84%D9%8A%D8%A7%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%8A%D9%87?lang=ar">ديسمبر 2019</a>. ورغم ذلك عبّر عديد من <a href="https://businessmonthlyeg.com/the-year-of-big-industry/?utm">أصحاب المشروعات</a> عن عدم رضاهم، معتبرين هذه التدخلات مجزّأة ومؤقتة، دون معالجة طويلة الأجل للتحديات الهيكلية التي تعيق النهوض الصناعي.</p>
<p dir="rtl"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750660440imagemceclip5.png" width="405"></p>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">يشكّل تقديم الحكومة دعمًا غير متسق، من دون توجيه الأولوية نحو الصناعات القادرة على توطين سلاسل القيمة الرأسية - سببًا في نموٍّ غير مستقر وانكماشٍ في القطاع الصناعي. وقد أشارت<a href="https://fount.aucegypt.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3457&amp;context=etds&amp;utm"> دراسة أُجريت عام 2025 </a>إلى أن الاعتماد على أدوات قصيرة الأجل بمعزل عن تحديد إستراتيجي للأولويات، أو تخطيط متكامل ضمن سياسة صناعية منسجمة - لا يؤدي إلى أثر تنموي تراكمي. وفي حالة مصر، فإن الدعم المالي المتقطع وغير المستدام لا يعالج القيود الهيكلية الأساسية، مثل: استمرار الاعتماد على المدخلات المستوردة في بعض القطاعات، ونقص العمالة الماهرة في قطاعات أخرى، بالإضافة إلى التغير المستمر في أنماط الصناعات المُحفزة للنمو على المستوى العالمي. وبالتالي، تقوّض هذه الإستراتيجية الاستثمارية إمكانية تحقيق نمو مستقر ومستدام.</p>
<p dir="rtl"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750660567imagemceclip6.png" width="405"></p>
<h3 dir="rtl"><strong>التحول نحو الصناعة التحويلية</strong></h3>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">حددت<a href="https://www.researchgate.net/publication/329349445_Education_Development_and_Politics_in_South_Korea"> كوريا الجنوبية</a> القطاعات ذات الآثار الممتدة وركّزت عليها، فكانت تلك هي الوصفة التي مكّنتها من إحداث تحول صناعي جذري وتحقيق قفزتها التنموية. استهدفت الحكومة الكورية قطاعات عالية القيمة آنذاك، تحديدًا: الصلب، والإلكترونيات، وبناء السفن، وصناعة السيارات في سبعينيات القرن الماضي. وقد عززت هذه القطاعات من نقل المعرفة والموارد والتكنولوجيا بين الصناعات المختلفة، وساهمت في إعادة تموضع البلاد بشكل أكثر تنافسية ضمن سلاسل القيمة العالمية. وقدّمت الدولة دعمًا متعدد الأبعاد إلى تلك الصناعات، ولم يقتصر الدعم على التمويل وحده، بل شمل التنسيق والتحديث المستمر. وتم تنفيذ هذه <a href="https://www.researchgate.net/publication/367920701_State_Support_and_Competitiveness_of_Industry_Case_of_Shipbuilding_Industry_in_Korea">السياسة </a>الصناعية، من خلال: اختيار الشركات، وربط الحوافز بالأداء، وضبط الائتمان، ما أتاح دمج المنتجين من القطاع الخاص ضمن إستراتيجية مركزية، مكّنتهم من دخول السوق والتوسع، رغم ما واجهوه من نقص رأس المال والتكنولوجيا في البداية. عملت الحكومة كذلك على توسيع فرص الحصول على <a href="https://www.researchgate.net/publication/329349445_Education_Development_and_Politics_in_South_Korea">التعليم </a>عبر سياسات للمساواة وزيادة فرص التعليم الفني، ورفع معدلات الالتحاق بالجامعات لتلبية الطلب على الكوادر المتخصصة في القطاعات المستهدفة. وبهذه الآليات المؤسسية، تم ربط التوسع التعليمي باحتياجات القطاعات الصناعية المستهدفة، ما ضمن تدفقًا مستدامًا للعمالة الماهرة، ومهّد الطريق أمام تحول الدولة إلى بلد مُصنِّع بوتيرة سريعة وتحقيق التنوع الاقتصادي القادر على التكيف مع المتغيرات العالمية.</p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750660723imagemceclip7.png" width="405"></p>
<h3 dir="rtl"><strong>نحو سياسة صناعية فعّالة</strong></h3>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;">ينبغي لمصر إعادة توجيه الحوافز الصناعية نحو القطاعات الرئيسية المؤثرة، والقدرة على الاندماج في سلاسل القيمة، بدلًا من الاستمرار في مبادرات قصيرة الأمد ضمن بيئة متقلبة. ويجب أن يتماشى هذا الدعم مع استثمارات طويلة المدى في البحث العلمي والتطوير والتعليم، لبناء قدرات متخصصة على مستوى القطاعات. كما يُمثل الاتساق المؤسسي عبر دورات التخطيط والموازنة عاملًا أساسيًا لتفادي تشتّت المبادرات، وهو الخطوة الأولى نحو صياغة سياسة صناعية طويلة الأجل. من شأن هذا النهج أن يمكِّن مصر من تكريس مكاسبها ودفع تحول هيكلي قائم على تنمية صناعية انتقائية ومنسجمة.</p>
<hr>
<p style="text-align: justify;"><em>&nbsp;<a href="https://aucegypt.us17.list-manage.com/subscribe?u=5e42bef7fee7e6a299c3d932d&amp;id=e0d95df1c1&amp;mibextid=Zxz2cZ"><span style="font-weight: 400;">للاشتراك في موجز "عدسة" الأسبوعي</span></a></em></p>
<p dir="rtl" style="text-align: justify;"><em>&nbsp;"عدسة" موجز أسبوعي من "حلول للسياسات البديلة"، يقدم تحليلًا سريعًا لأهم الأخبار والتطورات المتعلقة بالسياسات المحلية والأبعاد الاجتماعية والاقتصادية للتنمية العادلة.</em></p>

<p>In this week&rsquo;s issue, we explore why Egypt's bet on automotive production is misguided and which industries offer real potential for transformation</p>
<hr>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Last week, President Abdel Fattah El-Sisi <a href="https://www.osoulmisrmagazine.com/410924">reviewed</a> the government&rsquo;s progress in local vehicle manufacturing, reaffirming Egypt&rsquo;s push to invest in the industry. This year, the government is also launching <a href="https://english.ahram.org.eg/News/546214.aspx">multiple initiatives</a> to bolster local manufacturing, in line with the National Industry Strategy (2024&ndash;2030), including broad <a href="https://www.sis.gov.eg/Story/207095/Industry-Ministry-announces-activation-of-first-phase-of-initiative-to-finance-priority-industrial-sectors?lang=en-us">concessionary funding</a> of EGP 30 billion. But for the transformational industrial change Egypt needs, the government must be selective, providing comprehensive support to leading industries, which does not include car manufacturing.</p>
<h3 dir="ltr" style="text-align: justify;"><strong>Egypt&rsquo;s automotive ambitions repeat history&nbsp;</strong></h3>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Egypt needs an <a href="https://api-aps.aucegypt.edu//uploads/articlesAttachments/1708334956pdfTowards%20a%20Sustainable%20Economic%20Transformation%20Strategy%20for%20Egypt.pdf">industrial policy</a> that supports cutting-edge fields to position the country in high-value segments of global chains. Target industries should be <a href="https://www.jstor.org/stable/j.ctt7t0sr">spillover sectors</a> that drive growth in other areas through knowledge transfer, supply chain development, and innovation diffusion. Chasing the dream of automotive production yet again, through <a href="https://www.osoulmisrmagazine.com/410924">partnerships</a> with global brands like Stellantis and Proton, follows in the footsteps of late developers and the Egyptian experiment of the 1960s in producing the Nasr car.&nbsp;</p>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">More than five decades later, the automotive industry should not be one of Egypt&rsquo;s priority sectors for two main reasons. First, in Egypt, manufacturing ecosystems around the sector remain underdeveloped. Local suppliers in related industries contribute marginally, as reflected in <a href="https://www.capmas.gov.eg/Pages/Publications.aspx?page_id=5107&amp;YearID=23614">auto parts imports</a>, which reached USD 211 million in January 2025. Given the local supply chain for current production hubs in China, Brazil, and India, Egypt does not have a chance of producing a competitively priced car or reaching its <a href="https://english.ahram.org.eg/NewsContent/50/1202/537157/AlAhram-Weekly/Economy/All-eyes-on-the-car-industry.aspx#:~:text=The%20expansion%20in,vehicle%20manufacturing%20map.">target</a> of exporting 125,000 units, thereby generating USD 4 billion in revenue by 2030. Second, the current stage of global capitalist development is led by high-tech production, not car manufacturing and other heavy industries.&nbsp;</p>
<h3 dir="ltr" style="text-align: justify;"><strong>Focused support, greater impact</strong></h3>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Identifying the key sectors that are the locomotive of economic growth for the current era will allow the government to maximize the impact of its industrial strategy. Rather than channeling its limited support to less-competitive industries of the past, Egypt <a href="https://api-aps.aucegypt.edu//uploads/articlesAttachments/1739084079pdfEgypt%E2%80%99s%20Economic%20Strategy%20(2024%E2%80%932030)-7.pdf">should prioritize</a> information technology (IT) and green manufacturing as its core spillover sectors. Targeted investment in high-impact sectors with clear goals and long-term environmental foresight will allow the country to bypass the resource-intensive and polluting stages of growth through modern technologies&mdash;a process known as <a href="https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1111/1477-8947.00053">leapfrogging</a>. The IT sector has the added advantage of minimal reliance on imported inputs, while each job created in the industry generates <a href="https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3308140">up to eight others</a> in relevant areas. Additionally, Egypt&rsquo;s digital infrastructure <a href="https://openknowledge.worldbank.org/server/api/core/bitstreams/95fe55e9-f110-4ba8-933f-e65572e05395/content">generally performs better</a> than the average in lower-middle-income countries. Green manufacturing, <a href="https://api-aps.aucegypt.edu//uploads/articlesAttachments/1708334956pdfTowards%20a%20Sustainable%20Economic%20Transformation%20Strategy%20for%20Egypt.pdf">particularly in</a> renewable technologies, aligns with long-term environmental objectives. Integrating green and digital technologies into a <a href="https://aps.aucegypt.edu/en/articles/1156/the-twin-transition-leveraging-digital-green-synergy-to-push-climate-action">twin transition</a> model can leverage digital systems to optimize resource efficiency.&nbsp;</p>
<p dir="ltr"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750659793imagemceclip0.png" width="405"></p>
<h3 dir="ltr"><strong>A promising push or a symbolic signal?&nbsp;</strong></h3>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Accompanying the selection of the key sectors, the government should tailor effective targeted schemes for each. A current <a href="https://www.sis.gov.eg/Story/207095/Industry-Ministry-announces-activation-of-first-phase-of-initiative-to-finance-priority-industrial-sectors?lang=en-us">initiative to finance industrial sectors</a> allocates EGP 30 billion to a broad range of industries, which is not enough to meaningfully boost all of the sectors identified, risking a further waste of resources. Similar government attempts in recent years have failed to have the desired impact. For example, in <a href="https://english.ahram.org.eg/NewsPrint/357965.aspx?utm">December 2019</a>, the Central Bank of Egypt provided EGP 100 billion in concessional financing for 100,000 industrial firms and allocated an additional EGP 31 billion to restructure over 5,000 indebted factories. Yet, <a href="https://businessmonthlyeg.com/the-year-of-big-industry/?utm">business owners</a> described these efforts as fragmented and offering only short-term relief.&nbsp;</p>
<p dir="ltr"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750659857imagemceclip1.png" width="405"></p>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Inconsistent blanket support, rather than prioritizing industries capable of internalizing vertical value chains, leads to unstable growth and a contraction of the manufacturing sector. A <a href="https://fount.aucegypt.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3457&amp;context=etds&amp;utm">2025 study</a> noted that relying on specific short-term instruments without strategic prioritization or integrated planning in a coherent industrial policy has no cumulative developmental impact. In the case of Egypt, sporadic and unsustainable financial support does not address key limitations such as continued dependence on imported inputs in some sectors, lack of skilled labor in others, and the changing patterns of growth-generating industries globally. This investment strategy thus undermines the potential for stable and sustained growth.&nbsp;</p>
<p dir="ltr"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750659907imagemceclip2.png" width="405"></p>
<h3 dir="ltr"><strong>A recipe for transformational industrial change&nbsp;</strong></h3>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Identifying and focusing on spillover sectors is what allowed South Korea to make its developmental leap. In the 1970s, the government <a href="https://www.researchgate.net/publication/329349445_Education_Development_and_Politics_in_South_Korea">targeted</a> what were then high-value sectors, specifically steel, electronics, shipbuilding, and automobiles. At the time, these sectors reinforced knowledge, resource, and technology transfer across industries, helping to reposition the country more favorably in global value chains. The support for these spillover industries was multifaceted and not just financial, to ensure coordination and guarantee continuous upgrading. The state <a href="https://www.researchgate.net/publication/367920701_State_Support_and_Competitiveness_of_Industry_Case_of_Shipbuilding_Industry_in_Korea">operationalized this industrial policy</a> through firm selection, performance-linked incentives, and credit controls, embedding private producers within a centralized strategy which enabled entry and scaling despite initial deficits in capital and technology. The government also expanded access to <a href="https://www.researchgate.net/publication/329349445_Education_Development_and_Politics_in_South_Korea">education</a> through several equalization policies and vocational schooling, and raised university enrollment to meet the demand for specialists in growing sectors. These institutional mechanisms aligned educational expansion with targeted industrial sectors, ensuring a steady supply of skilled labor that enabled rapid industrialization and resilient economic diversification.</p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://api-aps.aucegypt.edu/uploads/tinymce/1750659982imagemceclip3.png" width="405"></p>
<h3 dir="ltr"><strong>The road to an effective industrial policy</strong></h3>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;">Instead of pursuing short-sighted initiatives in shifting sands, Egypt should reorient industrial incentives toward sectors with spillover effects and the capacity for value chain integration. Support should align with long-term investment in research and development and education to build sector-specific capabilities. Institutional consistency across planning and budget cycles is essential to avoid fragmented initiatives and is the first step toward crafting a long-term industrial policy. This approach would enable Egypt to consolidate gains and drive structural transformation through coherent, selective industrial development.</p>
<hr>
<p dir="ltr" style="text-align: justify;"><em><a href="https://aucegypt.us17.list-manage.com/subscribe?u=5e42bef7fee7e6a299c3d932d&amp;id=e0d95df1c1&amp;mibextid=Zxz2cZ">Subscribe to the weekly edition&nbsp;</a></em></p>
<div style="text-align: justify;"><em>"Adasa" is a weekly policy digest by Alternative Policy Solutions. </em><em>"Adasa" provides an analysis of a select number of policy developments and their effect on inclusive development and socioeconomic change.</em></div>

عدسة