العنوان: كيف يمكن لخرائط النقل العابر المساهمة في تحقيق التنقل الحضري الكافي؟&nbsp;
المؤلف: عمرو عبدالعال، عبدالرحمن حجازي، محمد حجازي، ياسمين خلفالله وكريم ابراهيم
جهة النشر:&nbsp; فريدريك ايبرت ستيفتنج
التاريخ: &nbsp;٢٠١٧&nbsp;
للاطلاع على الورقة، يرجى اتباع&nbsp;<a style="color: #f1c40f;" href="http://transportforcairo.com/wp-content/uploads/2017/11/TfC_TICD_How-can-Transit-Mapping-Contribute-to-achieving-AUM-08-11-2017-Web-Version.compressed.pdf">الرابط</a>
المدن الكبرى هي محركات التنمية والنمو الاقتصادي والابتكار. تنتج القاهرة أكثر من نصف ناتجها المحلي الإجمالي باستخدام 0.5٪ فقط من أراضيها. فالازدحام المروري وعدم كفاية البنية التحتية والخدمات العامة في مجال النقل العام يخنق المدن الكبرى ويهددان قدرتها على تحقيق الرخاء. وأصبحت قضية التنقل شاغلاً إنمائياً ملحا ، لا سيما في أفريقيا بسبب نموها الديموغرافي والاقتصادي المتوقع. يتطلب تحسين إمكانية الوصول إلى الفرص والخدمات تطوير قوي للبنية التحتية للنقل والسياسات. سوف تؤثر وسائل النقل العام على أنماط التنقل لدينا والشكل الحضري والعدالة الاجتماعية والأداء الاقتصادي للعقود القادمة. بالنسبة للمدن النامية في أفريقيا ، برز paratransit كمزود لغالبية خدمات التنقل ، وربط المجتمعات. باستخدام هذه المبادئ ، تأمل ورقة السياسة هذه في إعادة صياغة النقاش السياسي حول التنقل والنقل العام في المدن مع paratransit. وهو يساهم في مفهوم الحق في التنقل الكافي ، بما يتماشى مع القرارات الإنمائية العالمية مثل أهداف التنمية المستدامة التي اعتمدتها الأمم المتحدة والأجندة الحضرية الجديدة. ولقياس كفاية نظام النقل ، تقوم الورقة بتطوير مؤشرات محددة في ستة معايير: التوافر ، والقدرة على تحمل التكاليف ، وإمكانية الوصول ، والمقبولية ، والسلامة والاستدامة ، والمصممة لإلقاء نظرة شاملة على خدمات النقل. يجب أن يبدأ تحسين الوصول بتخطيط شبكات النقل العام وشبكات النقل العام في المدن. تحلل هذه الورقة التجربة الحالية لجمع البيانات المكانية والزمنية عن نظم التنقل الحضرية الشاملة ، وتناقش إمكانية جمع البيانات بشأن كفاية النظام وتستخلص الآثار العملية لسياسات النقل في المدن النامية اليوم. توفر دراستان حالة من المملكة المتحدة وجنوب أفريقيا نقطة مميزة لفهم الوضع الحالي للقاهرة. بالنسبة للقاهرة ، تصف هذه الورقة أنظمة التنقل الحضرية الحالية وتضع قائمة بأنماط النقل. يدرس البيانات الموجودة لإنشاء مصفوفة توفر بيانات النقل للمدينة ، مما يفترض رسم الخرائط كفرصة على المدى القريب لتحقيق الحق في التنقل الكافي.
&nbsp;

Title: &ldquo;How Can Transit Mapping Contribute to Achieving Adequate Urban Mobility?&rdquo;
Author: Amr Abdelaal, Abdelrahman Hegazy, Mohamed Hegazy, Yasmin Khalafallah, and Kareem Ibrahim
Publication: Friedrich Ebert Stiftung
Publishing Date:&nbsp;2017
To read the full paper, please follow this <a style="color: #f1c40f;" href="http://transportforcairo.com/wp-content/uploads/2017/11/TfC_TICD_How-can-Transit-Mapping-Contribute-to-achieving-AUM-08-11-2017-Web-Version.compressed.pdf">link</a>
Abstract: Big cities are engines of development, economic growth, and innovation. Cairo produces more than half of its GDP using just 0.5% of its land. Traffic congestion and inadequate public transport infrastructure and services choke off big cities and threaten their ability to deliver prosperity. The issue of mobility has become a pressing development concern, especially in Africa due to its predicted demographic and economic growth. Improving accessibility to opportunities and services requires powerful policy and transport infrastructure development. Public transport will influence our mobility patterns, urban shape, social equity and economic performance for the coming decades. For the developing cities of Africa, paratransit has emerged as the provider of the majority of mobility services, linking communities. Using these principles, this policy paper hopes to reframe the policy debate on mobility and public transport in cities with paratransit. It contributes to the concept of the Right to Adequate Mobility, in line with global development decisions such as the Sustainable Development Goals adopted by the United Nations and the New Urban Agenda. To measure the transport system adequacy, the paper develops specific indices within six parameters: availability, affordability, accessibility, acceptability, safety, and sustainability designed to holistically look at transport services. Improving accessibility should begin with mapping cities&rsquo; formal public transport and paratransit networks. This paper analyzes the existing experience of collecting spatial and temporal data on comprehensive urban mobility systems, discusses the possibility of collecting data on system adequacy and draws practical implications for transport policies in today&rsquo;s developing cities. Two case studies from the United Kingdom and South Africa provide a vantage point to understand the present state of Cairo. For Cairo, this paper describes the current urban mobility systems and develops a catalog of transport modes. It examines existing data to create the transport data availability matrix for the city, positing mapping as a near-term opportunity to achieve the Right to Adequate Mobility
&nbsp;

بوابة المعرفة

Knowledge Hub

فريدريك ايبرت ستيفتنج