<div>
<p style="text-align: center;"><span dir="RTL" lang="AR-SA">أعد الورقة الخلفية هذه باحثات مشروع "حلول للسياسات البديلة"، هبة قرشي وندى عبد الحي، تحت إشراف سهى عبد العاطي، نائب مدير المشروع ومحمد حجازي، شريك مؤسس في "مواصلة للقاهرة</span>".</p>
</div>
<div>
<p style="text-align: center;"><strong><span dir="RTL" lang="AR-SA">لتحميل الورقة الخلفية، برجاء الضغط على رابط "تحميل" أعلى الصفحة</span></strong></p>
</div>
<div>
<p><strong><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size: 14pt; color: #f1c40f;">مقدمة</span></strong></p>
</div>
<div>
<p style="text-align: justify;"><span dir="RTL" lang="AR-SA">الشوارع هي عنصر الربط الأهم داخل المدن وفيما بينها، وهي تؤدي أغراضًا متعددة لا تقتصر على مجرد نقل الأشخاص والبضائع من وجهة إلى أخرى. فهي من أول الأماكن التي يتعرف الأطفال من خلالها على العالم. كما أنها تعتبر مراكز للقاءات الاجتماعية. ويُنتَظر من المساحات العامة الحضرية أن تلبي احتياجات مختلفة - ومتضاربة أحيانًا - لمختلف فئات المستخدمين. حيث تختلف التوقعات من الشوارع باختلاف مستخدميها. فالمشاة يحتاجون إلى سهولة الوصول والتنقل واستخدام الشوارع بشكل آمن، بينما يستخدم الباعة الجائلون تلك المساحة لعرض وبيع بضائعهم. ويتم استخدام الشوارع أيضًا للتنقل بواسطة السيارات الخاصة أو وسائل النقل العام أو لخدمات الطوارئ (على سبيل المثال الإطفاء أو الإسعاف). ويشير تقرير صادر عن برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية (موئل الأمم المتحدة) إلى أن "المدن التي فشلت في إدماج الوظائف المتعددة للشوارع تميل إلى تسجيل مستويات أقل في تطوير البنية الأساسية والإنتاجية وجودة الحياة</span>" (UN-Habitat, 2013).</p>
</div>
<div>
<p style="text-align: justify;"><span dir="RTL" lang="AR-SA">وترى ورقة الخلفية هذه أنه لكي نستطيع توفير وسائل النقل الآمنة لركاب النقل العام والطرق المناسبة لأصحاب السفر النشط، يجب إصلاح البنية التحتية وإعادة تصميم الشوارع القائمة لتشمل جميع المستخدمين. وبالتالي، تحلل هذه الورقة عناصر التصميم القائمة في الشوارع المصرية مع تحديد الهيئات الإدارية والسياسات الرئيسية المعنية بتصميم الشوارع. وتبدأ الورقة باستعراض المفاهيم الرئيسية أو المصطلحات المستخدمة بكثرة في مجال الدراسة. وبعد ذلك يتم استعراض الأدبيات المتعلقة بالشوارع المصرية لتحديد المناطق التي تعاني من ضعف الأداء بسبب تصميم الشوارع فيها<span class="apple-converted-space">&nbsp;</span></span>&mdash;<span dir="RTL" lang="AR-SA">على وجه الخصوص فيما يتعلق بمستخدمي وسائل النقل غير الآلية. وتم تخصيص قسم منفصل للإطار التنظيمي لتحديد مؤسسات الحكم والأنظمة التي تدير هذا المجال. وقبل اختتام الورقة، نوجز التحديات الرئيسية من أجل فهم أفضل لكيفية المضي قدمًا</span>.</p>
</div>

<div>
<p style="text-align: center;">This background paper was authored by Heba Korashi and Nada AbdelHay, both members of the APS research team, under the supervision of Soha AbdelAty (APS), and Mohamed Hegazy (TfC). The preparation of the paper involved expansive consultation sessions, including one-on-one meetings and workshops with several experts and officials.</p>
</div>
<div>
<p style="text-align: center;"><strong>To view the full paper in PDF, click the download button above</strong></p>
</div>
<div>
<p><strong><span style="font-size: 14pt; color: #f1c40f;">Introduction</span></strong></p>
</div>
<div>
<p style="text-align: justify;">Streets are the most important links within and between cities. More than a way to move people and goods from one destination to another, they serve multiple purposes. Streets are where children first meet the world, and they act as a site for social interaction, bringing neighbors together. Public urban spaces need to cater to the different&mdash;and sometimes conflicting&mdash;needs of users, who have divergent expectations from street usage. Pedestrians need ease of access, mobility, and the ability to safely exercise their right to use streets, whereas street vendors (whether formal or informal) use public space to display and sell their goods. Streets are also a mode of conveyance for private cars, public transportation, and emergency services (e.g., fire or ambulance). A report by UN-Habitat indicates that &ldquo;those cities that have failed to integrate the multi-functionality of streets tend to have lesser infrastructure development, lower productivity and a poorer quality of life&rdquo; (UN-Habitat, 2013).</p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p>This background paper recognizes that for active travelers and public transit users to enjoy safe and accessible modes of transportation, the structure and design of existing streets must be reformed to comfortably accommodate all user groups. paper therefore examines the existing design elements of Egyptian streets and provides an overview of the main governing bodies and policies relevant to street design. It starts with a review of the key concepts or frequently used terms in this area of<span class="apple-converted-space">&nbsp;</span>study, followed by a review of the literature pertaining<span class="apple-converted-space">&nbsp;</span>to Egyptian streets, in order to identify the areas where street design is underperforming, particularly with respect to non-motorized users. A separate section is devoted to the regulatory framework in order to pinpoint the institutions and regulations that govern street construction, maintenance, and design. The paper concludes with a summary of the main challenges, which can be used to chart the way forward.</p>
</div>
<div>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
</div>

أبحاث

Read Also